Il Club dei Venti all’ora, uno dei più antichi d’Italia in campo motoristico ha organizzato la rievocazione storica della Trieste – Opicina
Trieste non si rassegna alla crisi dell’auto e rilancia il mito della macchina, dei motori ruggenti, delle “staccate” al limite e dell’armonia delle carrozzerie d’un tempo. Il Club dei Venti all’ora, uno dei più antichi d’Italia in campo motoristico ha organizzato la rievocazione storica della Trieste – Opicina, la gara di velocità in salita che fu disputata per la prima volta nel lontano 1911. Cento e uno anni fa, quando il rombo dei motori iniziava la sua cavalcata trionfale alla conquista della velocità, delle strade bianche, dei selciati delle vie delle città .
Più di settanta appassionati hanno detto no all’inserimento della Trieste – Opicina nella valigia dei ricordi e hanno rilanciato la sfida organizzando una manifestazione con un percorso dal Porto Vecchio alle Cave Faccanoni, al carso triestino a quello goriziano, per raggiungere Cividale del Friuli, dove si è messo fine alla due giorni di prove cronometrate, di slalom, di abilità su curve e rettilinei nei tempi rigidi imposti dai cronometri elettronici tarati al centesimo di secondo.
Nessun pilota ha potuto spingere l’acceleratore a tavoletta, ma sul percorso le Alfa Romeo, le Lancia, le Porsche, le Mercedes, le Renault Gordini, le Jaguar, le Abarth, le Maserati, le Osca, le Alpine si sono esibite con staccate al limite e con i pneumatici che si sono fatti sentire per l’attrito sull’asfalto soprattutto nelle curve.
L’architetto Marco Rodda assieme a un buon numero di soci del Club dei Venti all’ora di cui è presidente, si è impegnato a organizzare questa rievocazione contattando gli appassionati delle auto d’epoca che numerosi hanno aderito alla manifestazione tanto che è già stata inserita nel calendario internazionale anche la Trieste – Opicina del 2013 che farà parte di un circuito di analoghe prove a livello europeo.
Le auto in gara radunate in piazza Sant’Antonio – l’unica del centro città messa disposizione dal Comune – sono partite sul percorso storico della Trieste – Opicina,quindi verso Sistiana, Monfalcone, il Vallone, il Monte San Michele, Dolegna del Collio e Cividale. Questa parte del percorso è stata inserita per poter coinvolgere nel trofeo intitolato a Mario Marchi anche appassionati d’auto d’epoca e classiche residenti nell’Isontino e nel Friuli. Negli anni d’oro la gara vide alla partenza anche il pilotaTazio Nuvolari.
CLASSIFICA FINALE GENERALE
1 DEL PIN/PAROLINI ALFA ROMEO GT 1300 JUNIOR
2 CICUTTINI/CASTELLANO ALFA ROMEO GIULIA TI C20H
3 PICCO/PETRANI PORSCHE 911 964 CARRERA 4 RUOTE DEL PASSATO
4 RUGO/VARASCHINI PORSCHE 356 B T6 RUOTE DEL PASSATO
5 TRESOLDI/TRESOLDI ALFA ROMEO GIULIETTA SPIDER VELOCE C20H
6 PUHALI/PUHALI FIAT 850 SPORT COUPE’ C20H
7 SPECOGNA/SCARAVETTO FIAT 85O SPORT
8 MARTINELLI/MANZONI AUSTIN HEALEY 3000 MK II C20H
9 DEMARIN/CONTENTO LANCIA FULVIA COUPE’ C20H
10 SKUBIN/IERMAN FIAT 1100R GAS CLUB
11 SALA/CAVATTONI JAGUAR XK 120 OTS TOPOLINO
12 IERMAN/VISINTIN LANCIA BETA COUPE’ 2.0 IE GAS CLUB
13 CELAN/GLAVIC FORD A COUPE’ 2/2 ADRIA CLASSIC KP
14 OLIVA/LENA AUTOBIANCHI A112 ABARTH 58HP C20H
15 COLETTA/VESCOVI LANCIA FLAVIA COUPE’ C20H
16 COVAZ/BALDISSERA LANCIA FULVIA COUPE’
17 RINALDI/SKERBISCH ALFA ROMEO GIULIETTA SS C20H
18 DANIELI/BARTOLINI ALFA ROMEO SPIDER 2000 AMICI DELLA TOPOLINO
18 POCLEN/NEMAZ FIAT 500F –
20 URBANI/TOMASETTO JAGUAR XK150 FHC 0
21 VALLON/VALLON LANCIA FULVIA COUPE’ 1.3S C20H
22 OTA/SERAZIN FIAT 124 SPECIAL C20H
22 PICCONI/XXX JAGUAR XK 120 OTS –
24 PRODAM/DE MONTE BMW 2002 TII C20H
25 KUNAVER/COLLINI ALFA ROMEO GIULIETTA SPIDER C20H
26 PELLIS/PINOTTI ALFA ROMEO GT1600 VELTRO CUNEO
27 IACONCIG S./BERNARDI FORD SIERRA COSWORTH
28 GRILLO/ZARI PORSCHE 911S C20H
29 MELELLI/LIVERANI TRIUMPH TR6 C20H
30 RAVIDA’/MINAUDO FIAT 750 ABARTH C20H
30 ZAMARINI/CORSI ALFA ROMEO GTV 1750 C20H
32 BERDON/UKMAR FIAT 124 SPORT COUPE’ C20H
33 LOPICCOLO/MEDEOT CITROEN 2CV –
35 PERCOSSI/BALBI AUSTIN MINI COOPER S C20H
35 SCATIGNA/GRASSI FIAT 500C TOPOLINO C20H
35 ZIGRINO/PERCO JAGUAR 3.8S C20H
37 RENZI/VASCOTTO FIAT 500C TOPOLINO C20H
38 URATNIK/URATNIK TRIUMPH TR5 PI C20H/CODELLI LJ
39 BRUNI R./BRUNI L. FIAT 124 SPORT SPIDER 0
39 MUGNAIONI/LANARI MERCEDES BENZ 220S CABRIO C20H
41 GIORDANI/GIORDANI SAAB 96 V4 RUOTE DEL PASSATO
42 TOLENTINO/LOMBARDI PORSCHE 356 SC C20H
43 TOTA/ESCHER ALFA ROMEO GIULIA SUPER
44 DE MARCO/COVAZ AUTOBIANCHI A112 C20H
45 MORASSUTTI/VIOLA ALPINE RENAULT A110 VETERAN CAR CLUB PD
46 MANZATO/MENEGALDO FERRARI 308 GTS RUOTE DEL PASSATO
46 CANZI/FORNARA PORSCHE 911 964 –
48 FIORITTO/FIORI LANCIA FULVIA COUPE’ 1.3S RUOTE DEL PASSATO
49 COSSI/ROSSETTI AUTOBIANCHI A112 JUNIOR AMICI DELLA TOPOLINO
49 CLARICH/DURON PORSCHE 911 C20H
51 SPINA/DI LAURO AUSTIN HEALEY 100 C20H
52 CERKVENIK/SRAN FIAT 124 SPORT COUPE’ 0
52 PELLEGRINO/TITO SAAB 99 TURBO REG.ITAL.SAAB
52 BATTISTELLA/BERINA FERRARI 330GTC ASSI CLUB
52 FRONTINO/REBULA ALFA ROMEO SPIDER C20H
52 GIOTTO/GIANNINI VW GOLF CABRIO LA TARTARUGA
52 SUMA/GUENZI LANCIA BETA MONTECARLO CIRCOLO DELLA BIELLA
52 IACONCIG R./DELLA ROVERE FIAT ABARTH 124
52 ALBERTI/DETASSIS FIAT 124 SPECIAL T C20H
52 GARBIN/MAIETTA ALFA ROMETO GIULIETTA SPRINT C20H
52 ZUBAN/PACO JAGUAR TYPE “E” C20H
52 DE LEO/GUSTINI LANCIA FULVIA COUPE’ MONTECARLO LA TARTARUGA
52 UGHETTI/GENOVESE LANCIA FLAVIA COUPE’ 0
64 VIRGOLIN/PAVAN ALFA ROMEO GIULIA GTA 1300 JUNIOR CLUB FRIULANO V.E.
65 BRUNI M./STOPPA PORSCHE 911 2.7 C20H
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